冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。分离工序也称冲裁，其目的是使冲压件沿轮廓线从板料上分离，同时分离断面的质量要求。冲压是   的生产方法，采用复合模，尤其是多工位级进模，可在一台压力机上完成多道冲压工序，实现由带料开卷、矫平、冲裁到成形、精整的全自动生产。生产，劳动条件好，生产成本低，一般每分钟可生产数百件。成形工序的目的是使板料在不破坯的条件下发生塑性变形，制成所需形状和尺寸的工件。在实际生产中，常常是多种工序综合应用于一个工件。冲裁、弯曲、剪切、拉深、胀形、旋压、矫正是几种主要的冲压工作。

铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经落砂、清理和后处理等，所的具有形状，尺寸和性能的物件。

五金冲压件与铸件的区别：具有薄、匀、轻、强的特点冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。由于采用模具，工件精度可达微米级，且重冲压件与铸件的区别：具有薄、匀、轻、强的特点冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。由于采用模具，工件精度可达微米级，且重复、规格一致，可以冲压出孔窝、凸台等。

什么是汽车冲压件？汽车厂有4大流程（4大车间）分别是冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间。汽车冲压件产生于冲压车间，。给您举个例子，汽车外壳你看到的所有金属外壳，都属于冲压件，基本原理就是将钢板利用设计制作好的模具，按照设计好的工艺用压力机（几十吨到2000吨）压成所需的形状。至于他的作用很难解释，就是钢板通过冲压车间成为冲压件，冲压件经过焊接车间成为白皮整车车身，就是钢结构底盘、车门、顶盖、地板、发动机罩、翼子板等均焊接在一起，相当于整车的骨骼，上面有很多个装配位置，有很多的装配螺母、装配孔等。经过涂装处理后，总装车间将发动机、电器元件、内饰件、座椅、方向盘、、轮胎、车灯等装上，一辆车基本上就完成了。

确定冲压件展开板料的形状及尺寸，是分析冲压件变形程度，设计工艺性及拟订工艺规程的前提。如果板料形状合适，不仅变形沿板料分布不均匀的现象能够明显，而且成形   也可有所提高，并能降低突耳高度，减少切边余量。此外，对于某些落料后直接成形的零件，若能给出   的板料形状及尺寸，则能减少试模调模的次数，从而缩短生产周期，提高生产率。 本文在有限元仿真的基础上提出了一种新的板料优化的方法——比例因子法，该方法在调整初始轮廓线时，不是给各个节点一个相同的调整量，而是依各个节点的比例因子ω及形状误差值计算出相应的调整量，这样调整的针对性强，计算结果      ，需要迭代的时间也   少。而用于优化的初始轮廓线，本文采用的是有限元逆算法，即一步算法求得，该方法由   终零件形状直接计算出初始板料，计算。通过这两种方法的结合，求解冲压件初始板料的形状及尺寸，不仅计算，且耗时少。 文中   后一章，给出了两类典型的冲压零件，一类是落料后直接成形的零件，该类零件初始板料的形状及尺寸要求非常   ;另一类是两次拉延成形的零件，这类零件的初始板料要求适合的形状及尺寸即可。通过现场验证了该方法用于确定冲压件初始板料的形状及尺寸。